特斯拉电动皮卡订单已超100万，吉利、比亚迪入局迎战

张旭

2022-07-18 18:05:22

来源: 时代周报

纯电皮卡的春天来了？

在新能源风潮带动下，纯电皮卡市场也开始活跃起来，入局玩家不少。

7月12日，吉利发布全新的RADAR品牌，中文名“雷达”，该品牌首款电动皮卡RD6也同步亮相。

据悉，特斯拉是纯电皮卡市场先驱者之一，2019年推出了有着“外星战车”般外观的Cybertruck。该车虽几经跳票，但已收获了超过一百万台订单，足见纯电皮卡这一细分领域的火爆程度。

特斯拉官方的Cybertruck图片.jpeg

在这样的背景下，除了吉利入局外，比亚迪和三一重工等品牌也纷纷抢滩这一品类，纯电皮卡的春天到了吗？

热度不够，露营概念来凑？

皮卡在国内并不是一个足够大众的类型，以至于吉利卖车都要蹭露营经济的热度。在7月12日的发布会上，其一半以上时间都在聊露营，介绍产品卖点也都是围绕露营来聊。

官方强调，雷达RD6的对外放电最大支持6kW功率，可同时为3台2000W功率电烤炉供电、最大支持5台家用空调同时工作。雷达汽车给这个功能取名 “全场景多样化放电”，号称是同级独有的移动外放电平台。

这个能力在同级别燃油车里确实不错，但在电动汽车当中并不罕见。比如，比亚迪汉DM-i也支持6kW对外放电。

多位露营玩家向时代周报记者表示，手里已经攒了很多可以充电的设备，露营中对用电的刚需并不多，车载供电基本已经足够，不会为了露营而专门买一辆纯电皮卡。

有一点是雷达RD6作为一台纯电皮卡独有的：它可以在车辆行驶过程中，同时为后斗内多种用电设备供电。出于安全考虑，绝大多数新能源车的对外放电功能只能在泊车状态下使用。

但比起皮卡文化更为盛行的北美市场，雷达汽车的设计还是有所欠缺。例如，美国的造车新势力Rivian已经交付的纯电皮卡R1T，后斗配了对外放电插头，同时还设计了遮雨挡板防止短路，这或是雷达RD6没有考虑到的地方。

对于皮卡来说，动力是重要指标。Rivian在前后桥设置了4个轮边电机，每台电机的最大输出功率为147kW，系统综合最大功率可达588kW，峰值扭矩14000牛·米。这些配置让一辆巨大的电动皮卡可以把零百加速控制在3秒内。

雷达RD6目前只给出了“200kW高性能大功率电机”和“6秒级零百公里加速”这两项指标。越野能力和扭矩等参数如何，有待公布。

比亚迪、三一重工也入局

吉利并不是第一次做皮卡。吉利旗下的商用车品牌远程汽车，曾于2020年推出一款名为远程FX的承载式皮卡，售价11.99万元起，但商用家用两边不搭，声量很小。

这次，吉利选择另立品牌，专注新能源皮卡。在雷达的产品规划中，包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野车、纯电全地形车等产品。

吉利入局后，将面临的竞争不少。首先便是皮卡市场的老玩家——长城汽车。长城依靠皮卡起家，2019年拆分了皮卡高端品牌，不到3年的时间，实现了30万产销。

与此同时，纯电皮卡市场不乏后来人。根据比亚迪公布的计划，2023年将会推出全新皮卡车型，这款皮卡的动力包括双模（混动）以及纯电动两种动力总成。

2021年末，一组比亚迪皮卡测试车的照片流出。据网传照片来看，新车采用了非承载式车身+前后独立悬架的设置，并且在后桥配备电机，后轴上方带有动力电池，从而组成混合动力的驱动形式。

此前据媒体报道，三一重工已成立皮卡业务团队，准备进军皮卡市场。从曝光的专利图来看，该车可能是一款纯电皮卡。灯组采用分体式设计，中部为SANY字样，设计很注重未来感。

可以预见，随着众多车企纷纷入局，纯电皮卡也将迎来一波产品的爆发期。在业界看来，扎堆纯电皮卡市场，离不开政策的利好。

据中国汽车工业协会的产销数据统计，2020年皮卡销量达49.1万辆，同比增长8.6%，2021年全年整体销量达55.4万辆，创下历年新高。

今年4-5月，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》《国务院关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》先后印发，两次提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，明确了皮卡解禁的方向。

皮卡解禁于2016年拉开序幕，截至2021年末，已得到全国近百个城市的积极响应。近日，山西也迈出皮卡解禁第一步，进一步推动了皮卡解禁向一二线城市迈进。据乘联会最新统计，2022年上半年，有15个省（直辖市）发文提出放宽皮卡通行限制，9个地级市加入皮卡解禁阵营。

中国汽车工业协会副秘书长师建华向时代周报记者表示：“皮卡的使用场景非常广泛，在北美地区很受欢迎。但因为中国此前限制皮卡进城，所以很受限制，目前各地正在逐渐放开，各个车企也正在布局新能源皮卡，可以说未来有很大潜力。”

业内也普遍看好皮卡的前景。乘联会近日发文表示，皮卡车型具有一车多能，城乡皆宜，具有使用场景广泛多样的特定，因此在国家汽车促消费政策的总基调下，人们对皮卡的消费也会出现高级化、电动化的要求。在皮卡文化日益活跃的推动下，皮卡市场消费必然持续高增长。

国内玩家与Cybertruck或有一战

纯电皮卡领域，各个车企最大的对手，其实是2019年就已亮相但至今尚未交付的特斯拉Cybertruck。

据外媒报道，今年6月7日，特斯拉CEO马斯克曾自卖自夸：“Cybertruck将是有史以来最好的特斯拉产品。”按照马斯克的说法，新车将会在2023年正式量产并开售。

Cybertruck有三种不同续航版本，分别为单电机版402km、双电机版483km和三电机版804km，配备可调节空气悬架，百公里加速时间2.9s，拖拽能力可以达到6.3吨。

马斯克透露，特斯拉Cybertruck预计最高会配备四台驱动电机，每个车轮都能独立控制扭矩，让汽车操控具备更强的灵活性。

6月6号，特斯拉Cybertruck现身太平洋燃气电力公司在莫斯兰丁举行的埃尔克霍恩电池系统投产仪式上，这是其最新一次亮相。

相比原型车，现场的Cybertruck在车身A柱后侧加入了后视镜，前挡风玻璃处也配备了巨大的雨刮器。挡风玻璃也更改为曲面设计，还取消了最初的全封闭式轮圈，使用正常的轮圈加轮胎组合。

Cybertruck曾经凭借“外星战车“一般的外观令人印象深刻，如今车身的科幻元素被大大削弱，但设计在经历了妥协之后，距离交付越来越近了。

根据Cybertruck论坛的数据，早在2021年5月，Cybertruck的预订就超过了100万单。Cybertruck不愁卖，但交付却令人犯难。

马斯克在“FT Future of the Car 2022”会议上表示，“我们收到的第一批Cybertruck订单数量，超过了我们在投产后三年内可能完成的订单。”因此，特斯拉决定暂停Cybertruck在欧洲和亚洲地区的预订，目前只接受北美地区的预订。至少在投产的前三年，特斯拉将只向预订客户交付该车。

师建华向时代周报记者表示，特斯拉Cybertruck除了卖性能和外观，更重要的是卖品牌加成。“特斯拉的粉丝有很多，将来Cybertruck进入国内，可以预见到又将是一场较量。”