又一例“反向合资”!借奇瑞平台,捷豹路虎在华打造纯电车型

武凯
2024-06-19 20:44:40
来源: 时代财经
传统二线豪华品牌在华普遍面临巨大竞争压力。

6月19日,捷豹路虎中国宣布与奇瑞汽车签署战略合作意向书,授权双方合资品牌奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。全新“Freelander神行者”品牌产品将借助奇瑞纯电平台,在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。

图片来源:捷豹路虎中国

捷豹路虎中国方面表示,“Freelander神行者”品牌将在华推出一系列面向主流市场的电动化产品,并在未来出口海外市场。“Freelander神行者”电动产品将与奇瑞捷豹路虎现有产品线并行生产,但独立于奇瑞及捷豹路虎现有产品线之外。

资料显示,“Freelander神行者”曾是路虎品牌旗下车型,于1997年-2015年在市场上销售,后由发现运动版替代。

借力奇瑞,捷豹路虎加速电动化转型

在业内人士看来,捷豹路虎欲借此次合作完善在华布局、提高产品竞争力。

近年来中国新能源汽车产业的快速发展,正给传统二线豪华汽车品牌带来更多挑战。多家二线豪华品牌2023年在华销量有所下滑,相较而言,捷豹路虎2023年在华实现销量增长。凭借路虎揽胜及揽胜运动版、路虎卫士等高端车型销量的提升,捷豹路虎中国去年在华实现25%的同比销量增长,达到10.6万辆。

尽管如此,在乘联会秘书长崔东树看来,二线豪华品牌电动化转型较慢已成为限制其销量增长的关键原因。在此次捷豹路虎与奇瑞合作推出电动化车型之前,捷豹路虎在华尚无纯电车型在售。

相反,捷豹路虎在华主要合作伙伴奇瑞汽车在电动化道路上走的较为顺畅,旗下已拥有星途、奇瑞新能源等多个新能源汽车品牌。在今年5月,奇瑞新能源汽车销量达42733辆,同比增长279.3%。

新出行CEO贺磊透露,此次双方合作车型均为纯电产品,不涉及插电混动或者增程产品。“这也标志着最近1-2年过渡期完了后,奇瑞捷豹路虎(包括常熟工厂),应该就变成了一个电动车企了。”贺磊表示:“这也是盘活这家企业的一个方式方法,也算一种反向合资的方式。”

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪对时代财经表示,与奇瑞在电动汽车领域进行合作有利于捷豹路虎在华转型。同时,他补充说,“传统二线豪华品牌当前在华普遍面临巨大竞争压力,甚至面临退出市场的可能。能否在华取得长期发展或取决于其电动化转型的决心和速度。”

自主品牌技术输出蔚然成风

随着中国汽车产业的进步,自主品牌技术输出已成为趋势。在此次奇瑞汽车与捷豹路虎合作之前,大众汽车集团、奥迪汽车已先后分别与小鹏汽车、上汽集团开展类似合作。

2023年7月,小鹏汽车宣布与大众汽车集团签订战略技术合作框架协议,双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件,共同开发两款B级电动汽车车型,计划于2026年推向市场。

大众中国CEO贝瑞德表示,通过与小鹏汽车的合作,大众将缩短产品开发周期,提高效率,并优化成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中,这将大幅提升产品的经济竞争力。在研发周期方面,通过联合开发,双方可将产品上市周期大幅缩短超30%。

据大众汽车集团(中国)公布的消息,双方合作开发的大众汽车品牌新车型未来将在合肥投产。

也是在2023年7月,奥迪汽车与上汽集团签署深化战略合作谅解备忘录。今年5月20日,上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议,双方合作进入新阶段。

根据合作协议,双方针对中国市场联合开发全新平台“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”,并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型,首款车型将于2025年上市。首批合作车型为三款纯电动车型,覆盖B级车和C级车细分市场,通过联合研发,产品上市周期将大幅缩短超过30%。

“奥迪汽车拥有强大的高端车型产品定义、整车研发和工程技术能力,上汽集团智能电动创新技术行业领先,双方将通过此次合作携手赋能上汽奥迪的未来发展。”上汽集团总裁王晓秋称。

上汽大众总经理贾健旭也表示,奥迪汽车看中了上汽集团的优势和中国电动车产业的高速发展。他同时透露称,上汽大众安亭工厂将于5月24日开始改造,计划10个月后投产奥迪新车型。“新车将搭载5/6C超快充技术,以及通过降低低压功耗减少动力电池装车容量,以达到降本的目的。”

在业内人士看来,与中国汽车产业发展早期需要引进海外技术相反,当下国内新能源汽车产业的发展正吸引更多的跨国车企来华合作。自主品牌也将迎来由“市场换技术”到“技术换市场”的过渡。

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