20万级轿车市场油电攻守战

李卓玲
2023-11-20 14:59:09
来源: 时代财经
20万预算,买油车还是电车?

作为车坛年末压轴盛会,2023广州车展除了是各家车企秀肌肉亮新车的舞台外,也是其卖车冲刺年度收官战的盛宴。

在这场汽车盛宴中,各细分市场的争夺正酣,新能源车唱起“主角”,让不少传统合资燃油车型倍感压力。不过,20万级轿车市场是个例外。

时代财经在车展现场上看到,包括凯美瑞、迈腾等车型依然风头未减,不少车型并祭出一定终端优惠,与比亚迪汉等自主新能源车型强势对垒。从最新销量榜来看,相关合资油车表现依然坚挺,牢牢坚守话语权。不过,自主新能源车也不甘示弱,包括比亚迪、东风等车企加速落子、排兵布阵,意欲在这一细分市场上分杯羹。

凯美瑞 图片来源:时代财经摄

对于大多数消费者而言,车市内卷可能意味着更多的选择空间,但也许也伴着幸福的“烦恼”:20万预算,到底是选油车还是电车?

油电攻守,各有其谋

在20万级轿车市场上,油电攻守正进入关键战场,这从本届广州车展上可窥见一斑。

时代财经在广州车展上看到,凯美瑞、雅阁、迈腾等合资常青树车型,人气依然畅旺,围观者众;不过,比亚迪汉等自主后起之秀也不遑多让,其展台热闹无比。在暗自较劲下,各厂商为吸客也是各显神通。

其中,不少合资车型祭出不小的终端优惠。一名一汽-大众展台的工作人员对时代财经表示,迈腾有多个配置可供选择,现在大概有将近4万块的优惠,其中,入门版车型落地在18万元左右。

而比亚迪展台上,两名自称车主的消费者则直接现场带货,其中一位称比亚迪汉一上市自己就购车了,这次前来车展是被请来当志愿者分享用车经验,“这个车非常好用,如果不跑远,只是上下班通勤的话选纯电那款就足够了。”其并坦言,买比亚迪汉主要是看中这款车的电池技术、续航和安全性。

“这次车展,比亚迪汉有三千元的区域补贴,也会送一些常规的头枕、抱枕、脚垫、后备箱垫等,再叠加6千元的官方优惠,性价比还是很高的。”一名比亚迪展台工作人员对时代财经表示。对于展台志愿者及相关优惠政策,时代财经也采访了比亚迪方面,截至发稿前暂未取得回应。

比亚迪展台 图片来源:时代财经摄

在车展竞争暗涌背后,近段时间,关于“20万轿车油电之争”的争论热度居高不下。

其起因源于东风高管的一番言论。上月底,东风汽车在其官方平台上发布了一则视频,视频中东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊称,新能源的发展太快了,但有一个市场燃油车的表现依然“坚挺”,那就是20万元左右的轿车市场。不少以燃油车为主的企业,依然在坚守这个阵地,这是以时间换空间的重要防线,很多以新能源为主的企业也对这个市场虎视眈眈、志在必得。

在其看来,从目前来看,燃油车因为市场体量巨大依然占据优势,所以这个市场的此消彼长,称之为能源动力的关键之战应该不算过分。

陈昊这一言论,确有其现实依据。从市场份额来看,尽管新能源来势汹汹,但在20万元级轿车市场上,日系、德系的燃油车依然占据主导地位,包括凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等合资轿车表现十分坚挺。

时代财经梳理乘联会近几年发布的销量数据获悉,2019年-2022年,凯美瑞的年销量从约18.3万辆涨至约24.2万辆;同期,雅阁的年销量从约21.8万辆涨至去年的超22万辆,两款车型2022年累计销量同比均涨超10%。即便是此前曾遭遇风波的帕萨特,其去年年销量也达17.7万辆,同比涨20.8%。

不过,目前,相关车型的竞争在加剧。据汽车之家最新销量排行榜显示,今年10月,凯美瑞反超比亚迪汉,夺得20万-25万元轿车销量榜首之位,前者当月销量约2.15万辆,比亚迪汉约为2.07万辆。迈腾、雅阁、帕萨特紧跟其后,10月销量均超1.7万辆。而在今年9月,比亚迪汉则居这一榜单榜首之位,凯美瑞落在其后。

合资扎堆换代,20万级谁主沉浮?

不过,在自主品牌选手虎视眈眈下,合资车企在守住这一细分市场燃油车基本盘的同时,也选择在经典明星车型扎堆换代时,注入更多智电化元素,顺应中国市场潮流。

在本届广州车展上,第九代凯美瑞迎来首发亮相,官方称,其带来更电动化的外观设计、智能座舱和驾控表现,将一代经典旗舰的核心价值提升到了新高度。

据悉,凯美瑞此次换代加入了很多第一次:除提供三种外观设计外,其还搭载高通8155芯片,拥有超4倍算力,以及首次导入第五代2.0L智能电混双擎等。

据媒体报道,广汽丰田执行副总经理文大力在广州车展期间喊话“合资不是落后代表,它有着成熟的稳重,有着后发的韧性”,并称,合资有底蕴,头部更有未来。“在这个内卷时代,我们要用内功对抗内卷,用内行对抗内耗。”

广州车展广汽丰田展台

另外,雅阁、君越、迈腾等或在近两年陆续换代。以雅阁为例,今年5月,全新雅阁上市,新车拥有锐·T动和e:PHEV双动力。据官方信息显示,锐·T动搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过全新调校,峰值功率扭矩141kW/260N·m;e:PHEV版本搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成。

而自主品牌阵营方面,除了实力强劲的比亚迪汉外,近两年来,这一细分市场也涌入其他自主玩家,比如比亚迪海豹、红旗E-QM5等,在10月20万-25万元轿车销量榜上,两者均挤入前十。

此外,在前述东风高管“20万级油电之争”灵魂拷问背后,其随后给出了一个“不占哪一派,就选eπ”的答案,为其东风eπ品牌宣传,在其看来,无论油车还是新能源车,他们各有优势,消费者需要的是,把这两种优势融合在一起的产品。

伴着新能源浪潮,自主品牌已相继攻下多个细分市场,不断蚕食合资品牌市场份额。如今,20万级轿车攻守局面焦灼,合资车企又能否守住擂台?这一市场最终谁主沉浮,留待时间回答。

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