“66亿应收预付款未付事件”已被刑事侦查，中国高速传动2024年财报怎么做？

宋逸霆

2025-03-19 07:30:05

来源: 时代周报

公司66.40亿元应收预付款暴雷事件符合刑事立案的标准。

图片来源：图虫

3月18日晚，中国高速传动（00658.HK）发布董事会会议通告，拟于公司董事会谨定于2025年3月28日举行董事会会议，会议将处理包括考虑及批准公司及其子公司截至2024年12月31日止年度经审计年度业绩、批准依照香港联合交易所证券上市规则须予刊登的年度业绩公告草稿，以及商讨派付截至2024年12月31日止年度的末期股息（如有）等事项。

但是，尚未偿付的逾66亿元应收款项及预付款项还没有定论，不知道中国高速传动如何编制2024年财报？

就在几天前的3月16日，中国高速传动曾发出公告称，“3月13日，南京传动接获南京市公安局江宁分局发出的通知，指出其经初步审查后确认报案的案件（即66.40亿元应收预付款尚未偿付事件）符合刑事立案的标准。目前，针对该案件涉及相关附属公司资金、资产涉嫌被职务侵占、挪用，已正式展开刑事侦查。本公司将继续全力协助有关当局的侦查及独立调查，并寻求一切必要及适当的途径维持及执行其权利，以保障本公司的最佳利益。”

中国高速传动同时指出，有证据显示亦有其他相关公司/人士涉嫌参与违法事宜，损害公司利益。公司正在寻求法律意见，并将对相关公司及个人采取适当的法律措施，保护公司的利益。

至此，随着调查的持续深入，中国高速传动及其控股股东丰盛控股（00607.HK）之间的矛盾逐渐白热化。

图片来源：图虫

罢免执行董事引发“控制权之争”

在事情闹到被刑事立案之前，中国高速传动与其控股股东丰盛控股之间已经波及到了整个董事会。

双方的彻底撕破脸，还要从中国高速传动此前的一则罢免董事公告说起。

2025年3月2日，中国高速传动公告称，公司董事会于2月28日决议罢免房坚的执行董事职务。而罢免的主要原因是，中国高速传动的“董事会对于房坚是否适合及适宜继续担任本公司执行董事存在顾虑，因此董事会认为罢免房坚符合本公司的最佳利益。”

根据中国高速传动当时的委任公告显示，房坚自2020年8月29日起担任公司执行董事。其自2020年4月起加入集团并获委任为南京翰达进出口贸易有限公司及南京市盛装供应链有限公司（两间公司皆为公司的全资附属公司）的董事长、董事及法人代表。而在此之前，他自2014年12月至2016年6月期间担任丰盛控股的执行董事。

显然，罢免“丰盛系”出身的房坚点燃了中国高速传动的管理层同控股股东之间的“控制权之争”。

丰盛控股直接开始“掀桌子”了。2025年3月7日，丰盛控股公告，公司董事会要求中国高速传动召开特别股东大会。丰盛控股同时提出了多项议案，包括罢免胡吉春、胡曰明执行董事职务，同时委任杨启林为执行董事，委任李祖滨、陈敏锐、黄顺为非执行董事。

关于胡吉春、胡曰明二人，丰盛控股还提议在罢免二人执行董事职务之后，罢免或终止二人在中国高速传动的任何其他角色及职责。

对于罢免的理由，丰盛控股解释为以胡吉春为代表的南京高速齿轮制造有限公司（以下简称“南京高速”）管理层私自修改公司章程细则，意图使南京高齿企业管理有限公司（以下简称“南京高齿管理”）（以及进而使得中国高速传动以及丰盛控股）无法有效对南京高速董事会实施控制。

3月10日，中国高速传动对上述指控明确反驳，认为指控具有误导性且毫无事实依据。公司表示，南京高速章程细则修订恰当地反映该公司的股权架构，妥善确保公平及平等对待全体股东。且公司仍维持对南京高速齿轮的控制。

另一边，于3月9日，中国高速传动方面对丰盛控股的罢免议案做出了回击，公司公布了罢免房坚一事的补充公告。公司的罢免理由为其作为南京高精传动设备制造集团有限公司（下称“南京传动 ”）及南京市盛装供应链有限公司（下称“南京盛装 ”）的法定代表和公章管理及用印审批负责人，对66.40亿元的应收应付账款暴雷一事负有责任。且房坚并未全力配合公司的独立调查。

房坚本人认为上述指控毫无根据且缺乏实证并表示反对，但是中国高速传动对房坚的指控予以全盘否定。

值得注意的是，在罢免房坚后，中国高速传动剩余6名执行董事之中，只有郑青拥有丰盛控股背景。但是丰盛控股却透过其全资附属公司Five Seasons XVI Limited持有中国高速传动71.62%股权。

66亿“应收预付款”尚无定论

中国高速传动的管理层与控股股东之争的起因，是公司去年爆出的66.40亿元应收及预付款项逾期未被偿付的“大雷”。

2024年11月24日，根据中国高速传动公告，公司从事贸易业务的全资附属公司南京翰达进出口贸易有限公司（以下简称“南京翰达”）以及南京传动、南京盛装（以下统称“相关附属公司”）于2023年或前后签订了若干商品买卖协议（以下简称“该等协议”）。

截至2024年10月31日，相关附属公司在该等协议项下合计已到期的应收及预付款项的总金额约为66.40亿元。于2024年11月初或前后，公司指示其法律顾问采取行动要求获得相关款项。

但是截至2024年11月24日，上述相关款项尚未被偿付。

蹊跷的事，上述该等协议的若干交易对手方对相关款项已到期并应支付一事提出了异议。

对此，上海善法律师事务所合伙人陈峥在接受时代周报记者采访时表示：“贸易纠纷产生的原因是多方面的，一般包含质量问题（包含缺陷或交付不符合标准），运输问题，付款问题，不可抗力等。外贸还包含海关查验质检问题等。”

不过，最令人震惊的是，中国高速传动称“该等协议是在未经董事会批准的情况下订立”，并已成立一个董事会独立委员会以进一步调查该等协议的背景。

关于如此大的金额为何可以不经过董事会批准就签订？北京金诚同达(上海)律师事务所合伙人汤荣龙律师告诉时代周报记者：“有可能是化零为整签的。”

在2025年2月6日，中国高速传动对此次独立调查发布了更新公告，对于此事件的独立调查委员会由公司独立非执行董事组成。与此同时，独立调查委员会委聘富事高咨询有限公司为其第三方调查顾问。

2月7日，时代周报记者多次致电中国高速传动的投资者关系负责人华丽芳女士，但其电话始终未能接通。随后，时代周报记者致电了中国高速传动的公关公司皓天财经集团，对方称会联系有关部门的同事，此后杳无音讯。

在3月2日的独立调查更新公告中，中国高速传动表示，预期独立调查机构于3月中旬前完成电子数据收集及成像；于4月中旬前完成对所提供的所有文件的审查，包括对所收集的电子数据进行鉴证审查；于4月底前完成所有相关人士面谈；并于5月中旬前传阅独立调查的初步发现。

根据中国高速传动的2024年半年报数据显示，截至2024年6月末，公司账上应收及预付款余额达到126.32亿元，贸易应付款项及应付票据余额合计82.05亿元，流动负债中借贷科目显示为68.13亿元，公司流动负债总额高达240.35亿元。而公司期末货币资金余额只有51.49亿元，上半年经营现金流净流出达11.02亿元。

汤荣龙律师进一步对记者表示：“如果子公司交付的商品，也是从上游供应商处采购而来，且也尚未付款，客户未支付子公司货款，导致子公司没有能力去支付上游供应商货款，则可能会导致连锁违约。”

贸易业务拖累积重难返

中国高速传动是一个以专业生产高速重载齿轮为主的大型企业集团。公司创建于1969年，并于2007年在香港上市。根据公司披露的2024年中报来看，公司主要业务分为风电齿轮传动设备业务、工业齿轮传动设备业务、轨道交通齿轮传动设备业务以及贸易业务四大类。

时代周报记者注意到，中国高速传动的公司拥有人应占年度溢利在2018年至2021年逐年上涨，直至2021年达到13.15亿元。

然而，2022年起，由于出售了南京高速齿轮制造有限公司（以下简称“南高齿”）43%股权等因素，公司业绩急转直下。2022年，公司拥有人应占年度溢利大幅跳水92.3%至1.02亿元。

2023年，公司拥有人应占年度溢利再度下滑至9551.70万元。而在2024年上半年，这一数字变为-5.29亿元，同比由盈转亏。

中国高速传动近两年来的业绩大幅下滑，除了出售南高齿股权外，还与公司的贸易业务息息相关。

根据中国高速传动的年报显示，公司于2020年开始涉足贸易业务。2020年，贸易业务为集团贡献收入18.19亿元，占集团总收入的11.83%。

而到了2023年，中国高速传动的贸易板块营收达到70.22亿元，占总营收的比重达29.16%。到2024年上半年这一比重又升至33.20%。时至今日，公司的贸易业务包含大宗商品贸易以及钢材产业链贸易。前者主要涉及成品油以及电解铜，而后者则为原煤、焦炭以及钢材。

虽然中国高速传动的贸易业务营收以及营收占比不断攀升，但是该板块的毛利率却一直处于低迷状态。2021年，中国高速传动的贸易业务的毛利率仅为1.7%，2022年为1.89%，2024年上半年该部分业务甚至处于亏损状态。

贸易业务的不断扩张，也是导致中国高速传动的整体毛利率由2020年的20.90%逐年下滑至2024年上半年13.33%的原因之一。

时代周报记者发现，中国高速传动贸易应收账款的账龄大多都在90天内，但是90天至180天账龄的金额及占比却在近年来出现较大幅度增长。

根据中国高速传动2022年、2023年年报以及2024年半年报信息显示，截至2022年末，公司90天-180天账龄的贸易应收款金额为4.16亿元，占当年贸易应收款总额的5.86%。这一金额到了2023年末跳涨至8.85亿元，占到当年贸易应收款总额的10.42%。而到了2024年上半年末，公司90天-180天账龄的贸易应收款金额再度暴增至13.90亿元，占到当年贸易应收款总额的15.84%。

不知道，中国高速传动此次拟欲披露的2024年财报里，90天-180天账龄的贸易应收款金额会达到多少？

“66.40亿元应收预付款尚未偿付事件”爆出后，中国高速传动的股价也随之大幅下挫。截至2025年3月18日收盘，中国高速传动的股价为0.89港元，公司市值也已不足15亿港元。