智慧收费云站赋能广东高速公路 联合电服公司引领全省收费站数字化转型升级
从全省联网到全国“一张网”，从无感支付到ETC云支付，再到本次最新的智慧收费云站研究试点，联合电服公司无疑在“十四五”数字交通业务发展规划中，找到了属于自己的高质量发展之路。
今年中秋国庆假期前一天，广东省高速公路车流量突破历史峰值达990万车次，创历史新高。
在这股久违的返乡、旅游潮中，高速拥堵、收费站区域过道慢等问题也考验着道路运营。
如何提升高速公路整体运营效率、加快车辆在收费站通行速度，关系到民众出行幸福感。
作为广东省收费公路联网结算管理中心和ETC（粤通卡）发行服务机构，正在交出一份高速公路智慧收费云站的新方案。
通过对原有收费系统转型升级，很好地提升了运营管理效率和用户通行体验。
践行着数字交通“十四五”发展规划中的精神，联合电服公司在扎根20余年的行业中找到了自己的发力点。
高速公路收费现状
目前，广东省高速公路联网收费里程达1.1万公里，约占全国的6.8%，路段经营管理单位达到178家。全省共建设约1200座收费站共9000条车道，ETC门架近2700个。
收费系统生产的交易数据量巨大，日均出口车流量约710万辆，超过全国的20%。
每逢春运、“五一”等节假日，广东省内数千万、过亿人次都将通过高速公路出行，高速公路网完善加上车流量增长，都意味着这片南粤大地蓬勃的经济活力。
2023年中秋国庆期间，广东全省高速公路车流达6553万车次，同比增长约14%。
创历史新高的车流量，也加倍考验着高速公路各处收费站的通行效率。
高车流量运行下，原有的收费站车道运行体系不可避免地经受巨大的考验，随时可能出现拥堵等问题。
交通运输部公路科学研究院研究员孟春雷曾指出，目前我国联网收费系统仍然面临着以下几个现实的痛点问题：一是土地受限，车道有限，扩容难，需要实现收费站的窄岛化、去岛化，并增加车道数量；二是流量大的收费站，收费员工作强度大，岗位流动高，需要实现收费站的无人化、少人化，实现智能化收费，以及后台+移动特情处理；三是偏远小站，人员投入产出倒挂，需要实现机器人收费及自助操作和远程服务。
另外，根据数字交通的文件要求，传统收费系统的能力，也无法应对未来智慧收费及其延伸的多场景应用。
例如，在目前基于单车道收费模式下，收费数据会形成“孤岛”，车道间实时联动不足、邻道干扰等问题时有发生。
与此同时，传统车道设备多、接口不统一，难以支撑未来撤亭、窄岛、扩道的无人化收费站建设，也难以满足收费软件统一部署、参数统一配置等智慧化营运管理需求。
智慧收费云站
广东省交通集团旗下的联合电服公司，主导发起智慧收费云站应用研究与试点项目，希望将收费站软件、硬件系统全面重构，对基于车道收费模式重构为基于收费站收费模式。
联合电服公司研究的方案采用“云―节―端”的新系统架构以对传统收费系统进行升级改造。
从技术端来说，“云”指的是基于“云”化能力构建的云收费中心系统，一般部署于省级中心或路段中心；“节”则将计算、存储、网络和应用软件等软硬件资源集成在一个较轻量的云化环境中，主要部署在收费站；“端”是指体系化的智能设备感知系统，通过智能物联网关实现对车道外设的集中控制、监测和管理，车道侧仅进行设备控制。
从系统构成来看，智慧收费云站由云站收费系统、物联网系统、站级管理系统、站效能监测系统、态势感知系统组成。
数个系统中，除了对传统收费系统进行升级，更突出的优点还在于帮助企业提升运营效率，减少异常特情，从而提升用户通行体验。
比如，站级管理系统及站级效能监测系统，前者提供上下班、交接班管理，能综合流水查询、稽查作业、报表统计、发票管理等业务功能；后者提供运营统计分析，通过流水、过车记录、交易日志等实时和历史数据，形成过车效率、过车速度、交易成功率、异常特情率等通行指标。
又如物联网系统和态势感知系统，前者通过智能物联网关实现对收费车道设备的物联化、在线化管理，后者则能图像识别、视频分析和车辆识别等技术，实时监测和分析收费站的交通流量、车辆类型、车速以及车道状况，并对其进行综合分析、处理和展示，以帮助管理者更好地掌握收费站的运行状况和交通态势。
2023年3―8月，该方案已在广佛肇高速小湘收费站成功试点。试点期间，系统整体运行正常，经过对近30万车次的数据分析，通行效率进一步提升，各项重点运行指标取得了良好效果。
今年9月，联合电服公司在广州组织召开《基于ETC自由流智慧收费云站应用研究及试点项目》专家评审会，并已顺利通过专家评审。
同时，联合电服公司已继续联合佛清从高速桂丹站开展二期试点，下一步，将择机扩大在新建或改扩建路段的试点应用。
值得注意的是，与联合电服公司合作试点的两个收费站均各有特色。广佛肇高速小湘收费站此前就曾因服务良好获评为“2020年度肇庆市巾帼文明岗”，佛清从高速桂丹站去年则刚完成5条车道的扩建。
全国范围内对高速公路和收费站试点升级改造的不止联合电服公司。
比如江苏省汤山收费站，实现了2个云收费试点车道社会车辆正常通行，通过搭建云边两级扁平化的管理架构，提升了数据传输和业务协同效率；浙江省杭甬高速虞副站，则实现了全车型匝道自由流与自助通行“云收费站”，实现了ETC车辆秒过收费站，非ETC车辆快速自助缴费通行，全程无需人工介入。
据了解，山东、甘肃、安徽等省也已开展研究和试点。
助力广东高速勇立潮头
创立21年来，联合电服公司在高速公路联网收费技术领域和业务模式的创新一直走在全国前列。
2004年，自广东在国内率先开通全省高速公路联网收费（ETC）系统后，联合电服公司也顺应潮流不断拓展其ETC业务。
截至2023年10月底，联合电服公司今年新发行粤通卡用户131万，总量达到2426万，约占广东汽车保有量的80%，粤籍车ETC用户排名全国第一。
而且，从省区域联网、全省“一张网”、全国“一张网”，联合电服公司在高速公路行业各个工程阶段均先行先试，勇于创新。
技术端，联合电服公司率先用5.8G ETC路径标识以实现精确拆分、精确计费，在全国范围内首批实现全省一张网精确收费，全国率先研究ETC匝道自由流及ETC主线自由流技术；应用端，联合电服公司则及时研究无感支付、ETC云支付、移动支付等业务模式，丰富人民的出行支付方式，为行业发展贡献广东经验。
2021年，交通运输部印发的《数字交通“十四五”发展规划》中，曾提出交通设施数字感知、运输服务便捷智能、行业治理在线协同、技术应用创新活跃等目标，意在推动交通基础设施全要素、全周期数字化，促进交通运输提效能、扩功能、增动能。
联合电服公司副总经理黄小明表示，智慧收费云站系统是为提高广东省高速公路收费系统技术和服务水平，将传统收费系统技术与物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术相融合，构建一套标准化的智慧收费云站系统，以达到收费系统建设标准化、收费自动化和管理智慧化的目标，特别是要解决当前收费业务存在的痛点和难点问题，促进收费站数字化转型，将进一步提升收费运营管理水平和服务水平。
从全省联网到全国“一张网”，从无感支付到ETC云支付，再到本次最新的智慧收费云站研究试点，联合电服公司无疑在“十四五”数字交通业务发展规划中，找到了属于自己的高质量发展之路。
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